- le petit circuit imprimé d'alimentation : celui qui est coincé entre la batterie et la prise de l'alim externe. Outre la corrosion, un des contacts de batterie était manquant.
- la nappe cuivrée qui part de ce circuit pour aller sur la carte principale
- une partie du circuit d'affichage qui se trouve juste au dessus du compartiment batterie
(je n'ai malheureusement pas fait de photos "avant"...
).Etant donné l'état général, en particulier la nappe qui était si corrodée qu'il ne restait plus de métal, et la nappe était même partiellement coupée, j'ai donc carrément recoupé cette nappe au ras de la carte électronique d'alim, et à l'autre extrémité à proximité de la carte principale, en laissant la grosse partie de nappe qui touche au circuit principal. Bien sûr avant de couper, j'avais soigneusement repéré chaque piste du côté de la carte d'alim, et sur quel composant arrivait chaque piste de la nappe au niveau de la carte électronique principale.
Après grattage de toutes les cartes pour éliminer toute trace de corrosion, il ne restait plus qu'à câbler en "volant" (heureusement il n'y a que 3 fils, car l'intérieur de la machine n'offre pas beaucoup d'espace...).
Le résultat :
A gauche de l'image les soudures sur la carte d'alim, et à droite, les fils rentrent vers la carte principale qui se trouve encastré dans le plastique : les fils sont repris directement sur la soudure des composants (je n'ai pas ré-ouvert pour faire une photo, car l'opération est assez délicate...
). Le parcours des fils semble rallongé, mais c'est le seul possible pour réussir à refermer la machine ! Vue de l'autre côté :
On notera qu'un des fils en cuivre rigide a servi a "reconstituer" un contact batterie : c'est rustique mais ça fonctionne !
On remonte, et voilà ça s'allume !
L'afficheur a un peu souffert de la corrosion (visible sur la 2ème photo ci-dessus) et je n'ai pas encore trouvé comment le réparer : c'est la raison des segments qui manquent...
